Les Mensonges du Cabinet Galant
Depuis le printemps, les déclarations de mauvaise foi du cabinet Galant s'accumulent sur le dossier du survol de Bruxelles.
- Sur les vols de nuit, leur nécessaire réorganisation, la situation de DHL, celle des compagnies low-cost : le Cabinet Galant ment à tous les habitants de l'agglomeration Bruxelloise.
- Sur la route du canal et son risque élevé de catastrophe aérienne, Madame Galant cache une situation unique en Europe : la dangerosité est patente avec une probabilité d'accident grave proche de 15% sur 15 ans.
- Sur les risques sanitaires liés au bruit et aux particules ultra-fines, ainsi que sur le contrat avec l'aéroport et d'éventuelles promesses de capacité : beaucoup cherchent également à noyer le poisson.
Sur 10 points clés du dossier aérien, voici les mensonges et cachotteries du Cabine Galant.
Quel est le coût réel de la fermeture complète de Brussels National de 22 PM à 7 AM?
Les principaux aéroports Allemands, Luxembourgeois et Suisses sont tous fermés la nuit.
L'aéroport d'Anvers qui n'accueille que des avions plus petits, plus maniables et moins bruyants est lui fermé de 22:30 à 6:30, les avions retardés restant acceptés jusqu'à 23:00.
Le document que vous trouverez ci-joint détaille l'ensemble des impacts économiques liés à la fermeture de Brussels National de 22 heures le soir à 7 heures le matin.
Propositions pour un sain développement de DHL en Belgique
Les engagements environnementaux de DHL sont contraires à un développement de DHL sur Zaventem, car l'aéroport est trop proche de la ville.
Voici nos quatre propositions pour permettre à la société de développer ses activités en Belgique dans le respect de la santé de nos familles: Lire le PDF
Analyse des 51 Principaux Aéroports Européens
Ce Livre Noir analyse les 51 principaux aéroports commerciaux, hubs de fret et aéroports low-cost en Europe.
Les aéroports sont répartis en six groupes :
- Douze aéroports près des villes avec plus de 30,000 habitants survolés
- Sept aéroports près des villes avec moins de 30,000 habitants survolés
- Treize aéroports ayant déjà déménagé hors des villes
- Quatre aéroports axés sur le fret
- Onze aéroports axés sur le low-cost
- Quatre situations spéciales, dont Brussels-National
Le constat sans appel est présenté dans notre Executive Summary:
A l'exception de Zaventem, TOUS les aéroports européens qui survolent de nombreux habitants ont déménagé certaines activités et pris des mesures fortes (création de nouvelles pistes, interdiction des vols de nuit, taxation des avions en fonction des niveaux de bruit, mise en place de compensations financières) afin de réduire l'impact de la pollution résultant de leurs activités.
Les avions au départ des aéroports low-cost survolent en moyenne moins de 20,000 habitants sur 10 km après décollage et tous les cargos de nuit des hubs de fret survolent moins de 18,000 habitants, contre 218,000 en moyenne pour Zaventem.
Parmi les mesures fortes attendues immédiatement sur Bruxelles citons l'interdiction complète des vols de nuit de 22h à 7h et la délocalisation des activités fret et charter.
En particulier, la présence de DHL n'a pas de sens à Zaventem : tous les avions au départ des autres hubs de fret survolent de nuit 9 à 80 fois moins d'habitants qu'à partir de Zaventem.
Bruxelles le 6 mai 2016